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我国胶粘剂行业取得的进步
(一)新产品不断涌现
由于各类合成树脂和合成橡胶的研制成功，特别是一些具有代表性的聚合物如酚醛树脂、脲醛树脂、不饱和树脂、环氧树脂、氯丁橡胶等的投产和商品化，促使胶粘剂和胶粘技术的迅速发展。
上世纪80年代以来，胶粘剂与胶接技术进展显著，新的性能优异的胶粘剂不断出现，且由于独特的胶粘技术，使其具有非凡的多功能，能够实现多重目的。
一些改性型、接技型、共聚共混型及特种型胶粘剂相继开发出来，有的已实现产业化。如聚氨酯改性聚乙酸乙烯酯乳液、抗冻性白乳胶、双马改性环氧树脂导电胶、有机硅改性环氧树脂结构胶、聚氨酯改性环氧树脂胶、微泡型室温固化单组分聚氨酯胶、阻燃型聚氨酯灌封胶、再粘性好的球型状丙烯酸酯压敏胶、有机硅压敏胶及胶带等，这些产品具有很多优异的性能，不仅满足了各种需求，而且提高了我国胶粘剂产品档次，取代了部分进口。
(二)生产技术进步快
我国胶粘剂生产的工艺技术已取得长足进步。以辐射法、紫外光固化法和互穿网络法等为代表的新的生产技术，在改进产品性能、提高产品质量方面，起到了十分重要的作用。伴随着新技术的应用，新产品也层出不穷，聚氨酯改性聚乙酸乙烯酪乳液、抗冻性白乳胶、双马改性环氧树脂导电胶、有机硅改环氧树脂结构胶、聚氨酯改性环氧树脂胶等改性型、接技型、共聚共混型及特种型胶粘剂相继研制成功，其优异的性能，满足了应用行业不断发展中的各种需求，取代了部分进口，提高了我国胶粘剂行业的整体素质。
胶粘剂生产设备也有了很大改进和更新。我国自行设计制造的7m3乳液聚合螺旋半圆管夹套反应釜，运行质量良好，有些还实现了DCS控制；涂布机和裁切机已达到国际中等水平，其幅宽可达1.3—2.0米、涂布速度可达120～150米／分；导静电离筒静电消除技术、张力自控装置、高灵敏度传感器、调频调速系统等各种自控设施成功投入生产，取代进口。随着技术水平的不断提高，一些高性能、高品质、高附加值的新产品相继投产，特别是水性胶、热熔胶和热熔压敏胶等环保型胶粘剂逐渐成为合成胶粘剂的主流。
(三)应用领域不断拓宽
目前，胶粘剂的应用已渗入到国民经济中的各个部门，比如服装、轻工、机械制造、航天航空、电子电器、交通运输、医疗卫生、邮电、仓贮等众多领域，成为工业生产中不可缺少的技术。在高技术领域中的应用尤其令人瞩目，据报导，国外在生产一辆汽车中要使用5—10k8胶粘剂；一架波音飞机的粘接面积达到2400m2；一架宇航飞机需要粘接30000块陶瓷片。
在汽车工业上(包括汽车、卡车、摩托车和有关的交通工具)应用胶粘剂是为了工艺简便、性能可靠、经济高效；用于金属、塑料、织物、玻璃、橡胶等本身或相互之间和涂漆表面的结构连接、固定和密封。大约有25种类型的胶粘剂适用于汽车的组装，每台典型的机动车用胶量约9kg。汽车工业用量较大的胶粘剂之一是氯丁溶剂型胶粘剂，用于粘接PVC顶篷，现在趋向于压敏胶。密封胶粘剂剂(密封剂和垫片)用于汽车和卡车上的主要功能是隔绝空气、尘土和水，以便减小腐蚀或改善舒适性。
“神六”飞船的座舱、地板、天线、太阳能电池、仪器舱等重要部位，必须在承受超强高、低温变化和强冲击力的巨大考验后依然紧紧粘连在一起。实现这一要求需要使用性能极好的结构胶粘剂，环氧树脂胶是公认的较佳也是主导使用的结构胶粘剂。环氧树脂本身就是胶粘剂，在应用过程中按工艺及应用要求与环氧固化剂反应，即可完成固化、实现胶粘功能。
蓝星新材料无锡树脂厂是我国历次航天发射专用材料提供者，提供的特制环氧树脂性能过硬，紧密地把飞船各部位的结构粘接在一起，发挥了不可替代的作用。有关航天环氧树脂结构胶粘剂的配方、试验环境、基料品种等都属保密。
环氧结构胶粘剂在航空和宇航工业中大量用于制造蜂窝夹层结构、全胶接钣金结构、复合金属结构(如钢-铝、铝—镁、钢—青铜等)和金属—聚合物复合材料的复合结构。用作机翼蒙皮、机身壁板、人造卫星结构、火箭发动机壳体等。在造船工业中用于螺旋桨与艉轴的胶接，曲轴的胶接。在机械制造工业中用于重型机床丝杆的套镶粘接，其精度和强度均大于整体丝杆。
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